礦車輪對(duì)常見故障及原因

①密封差。目前，各種老式礦車在山西大同使用依然較為廣泛，并且采用迷宮式加羊毛氈結(jié)構(gòu)對(duì)輪對(duì)密封進(jìn)行處理，這種處理方式，一方面不能有效地防止水的浸入，另一方面潤(rùn)滑油脂容易發(fā)生泄漏。在選擇潤(rùn)滑脂的過程中，如果選擇不當(dāng)，其機(jī)械安定性、抗水性、耐低溫性等就會(huì)遭到不同程度的弱化。

②礦車輪中的軸承出現(xiàn)非正常磨損。對(duì)于礦車來(lái)說，其軸承通常情況下采用普通圓錐滾子軸承，這種軸承的優(yōu)勢(shì)是承載能力較強(qiáng)，并且軸向止推能力比較高，其不足主要表現(xiàn)為在防卡性能方面表現(xiàn)得較為薄弱。這種軸承在使用過程中，一旦浸入煤泥水，就會(huì)堵塞軸承管道，進(jìn)而在一定程度上破壞軸承的潤(rùn)滑性。

③礦車輪非正常磨損。礦車輪在運(yùn)行過程中，如果缺乏潤(rùn)滑性，在這種情況下就會(huì)增加滑動(dòng)摩擦，進(jìn)而導(dǎo)致礦車輪之間的磨損進(jìn)一步增加;如果礦車運(yùn)行的軌道中存在比較多的彎道，在這種情況下同樣會(huì)增加車輪的磨損。當(dāng)?shù)V車在彎道處運(yùn)行時(shí)，其離心力、重力的合力不可能垂直于軌道面，因此會(huì)永遠(yuǎn)存在離心力。礦車在離心力的作用下，運(yùn)行一段時(shí)間后，彎道處軌距的負(fù)偏差和正偏差就會(huì)增大，當(dāng)?shù)V車從標(biāo)準(zhǔn)軌駛?cè)霑r(shí)，車輪就會(huì)向外發(fā)生橫向滑動(dòng)，進(jìn)而引發(fā)事故。

④礦車移動(dòng)頻繁，故障處理困難

多數(shù)礦的礦車檢修沒有建立一套較為完整的修理制度，檢修人員經(jīng)常更換，檢修班組也經(jīng)常變動(dòng)且檢修地點(diǎn)不確定，工具不齊全，而檢修中一般是礦車壞得實(shí)在走不了才動(dòng)手修，礦車采取這樣的檢修管理辦法勢(shì)必造成礦車提前損壞，有的礦車一直到報(bào)廢也輪不到修理加油一次。軌道缺乏維護(hù)，使軌道的誤差和平整度超標(biāo)。當(dāng)?shù)V車在不平的軌道上行駛時(shí)，產(chǎn)生振動(dòng)，引起附加沖擊載荷，增加了礦車輪與軌道間的摩擦力，造成礦車輪的附加磨損。

對(duì)于多數(shù)礦來(lái)說，由于沒有建立健全礦車檢修管理制度，進(jìn)而難以對(duì)礦車進(jìn)行及時(shí)的檢修，并且檢修人員和檢修班組等經(jīng)常更換，同樣增加了礦車檢修管理的難度。