礦車碰頭是一種礦區(qū)運(yùn)輸用的礦車用于防止碰撞的新型橡膠礦車碰頭。結(jié)構(gòu)包含有碰體，碰體的兩側(cè)設(shè)置有卡槽，碰體的一端設(shè)有定位孔，碰體的中部設(shè)有上下貫通的插孔；碰體通過卡槽、定位孔安裝在礦車的底架中，碰體的一端伸出底架，在碰體伸出底架的一端上設(shè)有防撞帽。防撞帽與底架之間留有間隙。
其基本組成為車箱、車架、緩沖器、聯(lián)接器和行走機(jī)構(gòu)。橡膠礦車碰頭車架為一金屬結(jié)構(gòu)，能承受牽引力、制動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力緩沖器裝在車架兩端，用以緩和兩車之間的沖擊力。
消失模鑄造工藝

1 模樣制做
碰頭座模樣采用EPS板熱熔膠粘結(jié)制模工藝。

2 涂敷及烘干
采用刷涂的方法涂敷。在55oC以下的氣氛中烘干2～lOh。烘干時(shí)注意空氣的流動，以降低濕度，提高烘干效率。烘干過程中還須注意模樣的合理放置或支撐，防止變形。

3 澆注位置
碰頭座采用盲口向上立放位置，有利于干砂填充、緊實(shí)；有利于金屬液與模樣置換過程進(jìn)行、不問斷；有利于鑄件成形。采用立澆方式，以保證金屬液有一定的上升速度，并且有利于凝固補(bǔ)縮。

4 原砂的選擇
選用寶珠砂作為原砂。其特點(diǎn)是：

(1)流動性好。寶珠砂為圓形顆粒狀，流動性大大強(qiáng)于硅砂，保證了碰頭座空腔的填充與振實(shí)的要求，且不用對碰頭座的空腔進(jìn)行填充芯砂處理。
(2)透氣性好。寶珠砂的圓形顆粒具有充足的氣體流動空間，保證了抽真空系統(tǒng)可將澆注時(shí)產(chǎn)生的氣體全部排出。
(3)耐熱性好。寶珠砂的耐熱溫度高于硅砂，并具有低的灼燒減量。

5 干砂充填和振動緊實(shí)
采用分層多次加砂，加砂后振動緊實(shí)。采用柔性管加砂法填充干砂。
振動采用三維振動臺，可以使型砂更好地充填到模樣束的各個(gè)內(nèi)部通道中(特別是一些向上的直孔等)，并達(dá)到一定的緊實(shí)度。振動時(shí)間一般控制在15-60s。